Los retrasos en los cruces fronterizos causan pérdidas de más de 9,3 millones de dólares diarios a la economía regional, de acuerdo con un análisis de la Asociación de las 18 ciudades del condado de San Diego (Sandag).
El análisis no incluye el derrumbe en ventas en San Ysidro debido a las restricciones a cruces fronterizos por la pandemia, que este mes cumplen un año; son solo pérdidas por retrasos al cruzar.
El estudio dice que esos retrasos causan pérdidas económicas por $3,400 millones de dólares anuales, lo que se traduce en 9 millones 315,000 dólares diarios.
También conducen a una pérdida de 88,000 puestos de trabajo cada año y, por el tiempo que tardan formados decenas de miles de vehículos diariamente, también generan un grave problema de contaminación ambiental, de acuerdo con el mismo estudio de Sandag.
El análisis advierte que si las mismas condiciones continúan sin cambios en los próximos años, los retrasos para cruzar la frontera ocasionarán en el 2025 pérdidas económicas por $5,000 millones de dólares anuales y se perderán cerca de 100,000 puestos de trabajo al año.
En cuanto a la contaminación, el último impacto analizado indicó que los vehículos en fila para cruzar a San Diego generaron 457 toneladas métricas de dióxido de carbono cada día.
Es una contaminación equivalente a la que causa el consumo de 51,400 galones de gasolina cada 24 horas.
El reporte “Impactos de los retrasos fronterizos en los puertos de entrada terrestres de California – Baja California” incluye datos terminados de recabar en el año 2016, que son los más actualizados completos.
Sandag estima que las pérdidas actuales serían mayores a esas cantidades de impacto en la economía el empleo y el medio ambiente.
“Este informe demuestra el tremendo impacto positivo que un nuevo cruce fronterizo del siglo 21 podría tener en la economía y el medio ambiente entrelazados de nuestra región binacional”, dijo el alcalde de Imperial Beach, Serge Dedina, presidente del Comité Fronterizo de Sandag.
Al respecto, Sandag informó sobre avances en la infraestructura para la que será una nueva y moderna garita al este, la Otay 2 u Otay Mesa East.
Gustavo Dallarda, director distrital del Departamento del Transporte de California (Caltrans), dijo que “la garita Otay Mesa East es un innovador proyecto de infraestructura fronteriza que nos acerca a lograr nuestra visión binacional”.
Dijo que será “una inversión que mejorará nuestras comunidades, ayudará a nuestro medio ambiente y fortalecerá alianzas regionales entre el sur de California y Baja California”.
El condado de San Diego y Caltrans avanzan en ese proyecto al abrir conexiones entre las carreteras 125, 11 y 905.
La garita Otay 2, que será de cuota, permitir agilizar el paso de vehículos particulares y también de carga comercial de Baja California al condado de San Diego.