La región de San Diego-Tijuana es conocida por ser el cruce fronterizo más concurrido del hemisferio occidental, pero una empresa quiere reducir sus tiempos de espera de varias horas extendiendo el Blue Line Trolley a través de la frontera.

La Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) presentó una Solicitud de Conceptos Innovadores (RFIC) en noviembre de 2021 para servicios de “conector” de transporte. La agencia seleccionó tres empresas de dieciocho para celebrar un Memorando de Entendimiento (MOU), para trabajar en colaboración y desarrollar aún más sus diseños conceptuales y costos, definir áreas de servicio, explorar opciones innovadoras de entrega y financiamiento de proyectos e identificar riesgos potenciales y barreras para entregar estos proyectos.

Render del tranvía transfronterizo de Corporación Córdoba Cortesía de SANDAG

De acuerdo con un punto de la agenda de SANDAG, cada uno de los equipos de propuestas recibirá $50,000 como compensación parcial por los estudios del sector privado para participar en esta fase del proceso de RFIC.

“La tecnología avanza muy rápido y queremos asegurarnos de beneficiarnos de esos avances. Entonces, este proceso nos permite aprender cómo las nuevas tecnologías, las tendencias de transporte y los métodos de entrega de proyectos podrían ayudarnos a traer más y mejores opciones de transporte a la región más rápido”, dijo Antoinette Meier, directora sénior de Planificación Regional de SANDAG.

Una propuesta presentada por la empresa de ingeniería de construcción con sede en Los Ángeles, Cordoba Corporation, busca optimizar la infraestructura fronteriza actual, mejorar la movilidad para un viaje transfronterizo eficiente y reducir la congestión. La compañía dijo que, como resultado, sus planes mejoran la calidad del aire y la calidad de vida de las comunidades fronterizas.

Cordoba Corporation planea extender el Blue Line Trolley en una vía elevada aproximadamente una milla hacia Tijuana. Además de la ampliación del trolebús, Córdoba también propone la ampliación del Centro de Tránsito de San Ysidro. Según Meier, se convertirá en una estación de tránsito multimodal de dos pisos con instalaciones de autorización previa para aduanas e inmigración.

“Será muy parecido a pasar por la terminal transfronteriza que va al aeropuerto de Tijuana”, dijo Meier.

Su plan también implementa tratamientos para mejorar la seguridad, eficiencia y confiabilidad del sistema de transporte. SANDAG estima que el Puerto de Entrada de San Ysidro recibe más de 90,000 conductores diariamente. Según Meier, los tiempos de espera en la frontera pueden llegar a las seis horas, por lo que “esto también ayudará a reducir los tiempos de espera en la frontera”. 

“La congestión fronteriza es un gran problema para las regiones de San Diego y Tijuana. Tener esta opción de tránsito transfronterizo ayudará a aliviar parte de esa congestión, y eso ciertamente ayuda a la calidad del aire,” dijo Meier.

La agencia recibió propuestas para implementar servicios de transporte y comunidades eléctricos y autónomos en toda la región, y utilizar la tecnología más nueva para desarrollar la generación de vehículos conectados y autónomos en el futuro, y priorizar los viajes en tránsito a corto plazo.

Las tres empresas desarrollarán aún más sus conceptos, los presentarán a un panel de expertos, partes interesadas regionales y el público a principios de octubre y participarán en una sesión de preguntas y respuestas.

Si se aprueban las propuestas, SANDAG puede celebrar acuerdos para financiar y promover esas propuestas y, en última instancia, desarrollarlas en un plazo de cinco a diez años.

Según Meier, se invitará al público a la exhibición en otoño.

“Esa sería una gran oportunidad para obtener más información para conocer a los equipos del proyecto y saber de ellos directamente sobre sus propuestas de proyectos, y mantendremos nuestro sitio web actualizado con información sobre ese evento,” dijo Meier.