SAN DIEGO.- Los californianos saben que construir obras de transporte público es lento y costosos, pero aún cuando estas sean aprobadas por los electores, las autoridades de transporte carecen de atribuciones para llevarlas a cabo.
Durante una conferencia de prensa convocada por Circulate San Diego efectuada esta mañana de lunes en la estación el Tecolote Road del Trolley, se dio a conocer los hallazgos del nuevo reporte ‘’The Powerless Brokers: Why California Can’t Build Transit’’ (Los Intermediarios sin Poder. Por qué California no puede construir el transporte público’’.
Se recuerda en el informe que se suele perder de vista que antes de que las autoridades construyan deben solicitor permisos de terceros a gobiernos locales, distritos especiales, agencias estatales y servicios públicos y privados.
Para sustentar su planteamiento, documenta el estudio casos en el estado en los que se registraron problemas con permisos que vieron incrementado sus costos y experimentaron demoras respecto al tiempo en que se programaron los proyectos de transporte público necesarios.
El caso de Mid Coast Trolley,
un ejemplo positivo, afirman
Ejemplos de estos, se indicó, van desde el mayor proyecto de transporte público de California, el Tren de Alta Velocidad) hasta una pequeña ruta de autobuses en la Costa Central.
En un sentido positivo se destaca en el reporte el actual proyecto de construcción del Mid Coast Trolley por parte de la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) y en el cual esta agencia regional ha gozado de facultades legales inusuales.
El Representante Federal, Scott Peters, invitado a la conferencia de prensa recordó que en lo personal ‘’he estado trabajando para reformar nuestros procesos de permisos porque es hora de actuar y abordar el cambio climático’’, dijo.
Puntualizó que ‘’facilitar la construcción de transporte público y vivienda cerca del transporte público es una situación beneficiosa para todos que nos brinda más recursos para invertir en nuestras familias, comunidades e infraestructura’’.
El congresista consideró que uno de los mayores méritos del informe es haber sabido destacar ‘’cómo nuestras obsoletas leyes de permisos están retrasando proyectos de transporte muy necesarios’’.
‘’Necesitamos reformas
prácticas y significativas’’
Por su parte, la senadora por California y ex presidenta de SANDAG, Catherine Blakespear, señaló que “necesitamos reformas prácticas y significativas que mantengan importantes protecciones ambientales y comunitarias y al mismo tiempo empoderen a nuestras agencias de transporte para construir de manera eficiente y rápida, sin estancamiento burocrático’’.
Por su parte, el CEO de Circulate San Diego y autor del reporte ‘’The Power Broker’’ afirmó durante la conferencia de prensa que ‘’los californianos merecen un transporte público asequible y abundante y recordó que ‘’el Gobernador y la Legislatura tienen el poder para reformar nuestros sistemas, y asegurar que tengamos el transporte que necesitamos’’.
Que se reasignen los permisos a
las autoridades de transporte
Entre las recomendaciones relevantes del reporte figuran:
La reasignación de responsabilidades en los permisos o autorizaciones a las autoridades de transporte; incentivar a los gobiernos locales para que den prioridad al transporte, adoptando estándares transparentes, agilización en el trámite de permisos de construcción (para infraestructura de transporte público), extensión de la ley de la calidad Ambiental de California (CEQA) y fomenter un mayor liderazgo en el transporte público por parte de Transportación de California (CALTRANS).
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