SAN DIEGO.- La anarquía del tráfico vehicular, pobres señalamientos y un puente que pese a haber sido construido hace cerca de 50 años, representan un serio riesgo para los propios automovilistas, los ciclistas y los peatones que tienen necesidad de circular por la Palm Avenue y la autopista 805.
Por ello, autoridades locales, estatales y federales acudieron esta mañana a la comunidad de Otay Mesa West para dar a conocer la autorización de una inversión por $24 millones de dólares para llevar mejoras en esta importante vialidad.
De acuerdo al proyecto, con esta subvención federal autorizada por la administración Biden se plantea ampliar la Avenida Palm por motivos de seguridad, “rea-condicionar” el puente para que sea capaz de resistir eventuales sismos e incluiría mejoras para bicicletas y peatones.
“Es un beneficio para la comunidad”
Rodel Reyes, un residente de esta comunidad por alrededor de 30 años, dijo en entrevista con El Latino San Diego que que la autorización de este proyecto “es un beneficio para la comunidad porque agregará nuevas aceras, semáforos y actualización de los señalamientos además de protección a los conductores, los ciclistas y los peatones”.
“En resumen”, destacó Reyes, “este proyecto mejorará la calidad de vida de los residentes de esta comunidad, pore so se agradece mucho esta inversión de la Administración Biden”.
“Todo este corredor lo van a renovar”
En el mismo tenor, José Luis Tamayo, residente de más de 35 años en la comunidad de Otay Mesa West, indicó que esta inversión federal permitirá “mejorar los semáforos, carrriles para usuarios de bicicletas y reforestar árboles”.
“Todo este corredor (de Palm Avenue, intersección con la autopista 805) lo van a renovar, y van a incluir toda el área; contemplando las salidas y entradas al Freeway”, dijo.
“En el tráfico (vehicular) necesitan mejorar los semáforos para que haya un flujo más libre (de vehículos)”, indicó a pregunta específica respecto a esta inversión, “ porque estamos creciendo bastante y el puente ya es un puente viejo; se necesita renovarlo”.
Gerardo Ramírez, quien trabaja para la oficina de la regidora del Octavo Distrito, Vivian Moreno, recordó que como funcionario no estaba autorizado para emitir una opinión, pero lo haría como un residente de esta comunidad.
“La congestión del puente es demasiado grande”
“Lo que nos han comentado es que ahorita, lunes a viernes, si usted maneja por este puente, por esta intersección alrededor de ‘las horas pico’, de las 3:00 a las 5:00 p.m., está completamente lleno de tráfico. La congestión del puente es demasiado grande y llega hasta la Palm Avenue”.
“Así que algo se tiene que hacer al respecto. El proyecto del puente es muy caro, de muchos millones de dólares y la Ciudad aplicó para un ‘grant’ con el gobierno federal y el gobierno federal pudo colocar $24 millones para ayudar con este proyecto”.
Recordó finalmente Ramírez que “van a agregar un carril más para vehículos, líneas para bicicletas y expandir” la vialidad.
Vale hacer mención que representando a la Administración Biden y con el fin de dar a conocer la autorización del subsidio dentro , acudió Andrew Rodgers, funcionario de the Federal Highway Administration (Administración Federal de Carreteras), dentro de la Gira “Investing in América Tour” (Invertir en América).
A la ceremonia en la que se dio a conocer el proyecto, acudieron también el alcalde de San Diego, Todd Gloria, Karen Jewel, Directora del Proyecto del Corredor de Caltrans y Dan Stillson, Asistente Especial de la Administración Especial de Carreteras.
